本田发动机窜油问题很大程度上与发动机强制式曲轴通风系统有关

- 2019-08-20-

前段时间,本田发动机窜油事件对本田的影响还是挺大的,发动机无缘无故机油增多而不是我们常见的机油减少的问题,还是挺让人烦心的。其实很大程度上,这与发动机强制式曲轴通风系统有关,那什么是强制式曲轴通风系统呢?下面我们了来了解下吧。


强制式曲轴箱通风系统又称PCV系统。在发动机工作时,会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。当发动机在低温下运行时,还可能有液态燃油漏入曲轴箱。这些物质如不及时清除,将加速机油变质,并使机件受到腐蚀或锈蚀。因为窜入曲轴箱内的气体中含有HC及其他污染物,所以不准许把这种气体排放到大气中。现代汽车发动机所采用的强制式曲轴箱通风系统,就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。


曲轴箱通风系统的组成及工作流程,当发动机工作时,进气总管中的部分气流经通风管流入气缸罩内产生一定的压力,使气缸罩内的油气以及曲轴箱的油气经PCV阀和回流管进入进气支管,最后经进气门进入燃绕室绕掉。

在PCV系统中最重要的控制元件是PCV阀,其功用是根据发动机工况的变化自动调节进人气缸的曲轴箱气体的数量。当发动机不工作时,PCV阀中的弹簧将锥形阀压在阀座上,关闭曲轴箱与进气支管的通路。当发动机息速或减速时,进气管真空度很大,真空度克服弹簧力把锥形阀吸向上端,使锥形阀与阀体之间只有很小的缝隙。由于发动机在怠速或减速时,窜入曲轴箱的气体很少,所以PCV阀 开度虽小,也足以使曲轴箱内的气体流出曲轴箱。


当发动机节气门部分开度时,由于进气管真空度比怠速时还小,所以在弹簧的作用下锥形阀与阀体间的缝隙增大。在节气门部分开度下的发动机负荷比怠速时大,窜入曲轴箱的气体较多,所以较大的PCV阀开度可以使所有的曲轴箱气体被吸入进气管。发动机在大负荷时节气门开度增大,进气管真空度减小,弹簧将锥形阀进一步向下推移,使 PCV阀的开度更大。发动机大负荷时气缸压力增大,产生更多的曲轴箱气体, 因此只有增大PCV阀的开度,才能使曲轴箱内的气体全部流进进气管。当进气管发生回火时,进气管压力增高,锥形阀落在阀座上,如同发动机不工作时一样,以防止回火进入曲轴箱而引起发动机爆炸。


当活塞或气缸严重磨损时,将有过多的气缸内气体窜入曲轴箱,这时即使PCV阀开度最大也不足以使这些气体都流入进气管。在这种情况下,曲轴箱压力将会升高,部分曲轴箱气体经空气软管进入空气滤清器,再随同新鲜空气一起流入气缸。

由此可知,发动机机油增多,并非是真的是真正的机油增多,而是由于气缸活塞环可由于密封问题,导致一部分的可燃混合气和燃烧产物经过活塞环缝隙窜入曲轴箱内。同时当发动机在低温下运行时,还有可能有液态的燃油漏入曲轴箱内,以至于使得曲轴箱内的机油总体体积增多,所以才会发生发动机机油增多的问题。